По сообщениям СМИ, Deutsche Bahn впервые за семь лет получила прибыль в своем основном сегменте. По данным Spiegel (открывается в новом окне), в первом полугодии 2026 года была заработана сумма в сотни миллионов евро. Bild-Zeitung (открывается в новом окне) также сообщает об этом.
В первом полугодии 2025 года Deutsche Bahn, напротив, зафиксировала убытки в размере 760 миллионов евро. Согласно имеющейся информации, также ожидается новый рекорд по количеству пассажиров: в первом полугодии 2026 года поездами Deutsche Bahn воспользовались 960 миллионов пассажиров. В аналогичном периоде прошлого года их было на 17 миллионов меньше.
По данным Bild-Zeitung, основной причиной роста пассажиропотока являются высокие цены на топливо. Пассажиры пригородных поездов пересели с автомобилей на железную дорогу, что вполне правдоподобно, поскольку цены на билеты Deutsche Bahn остались в значительной степени стабильными. Спрос на поездки дальнего следования также вырос с апреля 2026 года. Однако пассажиропоток начал расти еще в 2025 году.
Модернизация железных дорог является приоритетом номер один
Глава Deutsche Bahn Эвелин Палла должна представить эти цифры 30 июля 2026 года. С момента вступления в должность главы Deutsche Bahn в октябре 2025 года Палла стремится продвигать модернизацию железных дорог. Одной из ключевых целей Паллы является повышение пунктуальности поездов. Особенно notorious не пунктуальностью отличается дальнее сообщение: в марте 2026 года 62,1 процента поездов прибыли к месту назначения с задержкой не более шести минут, что стало улучшением по сравнению с предыдущими месяцами.
Однако в международном сравнении это все еще плохой показатель. В Швейцарии, например, пунктуальность поездов превышает 90 процентов, при максимальной задержке в три минуты. В других соседних странах показатели пунктуальности также находятся в диапазоне от 80 до 90 процентов, при менее щедрых временных допусках.
В 2015 году показатель пунктуальности поездов дальнего следования Deutsche Bahn составлял 74,4 процента (открывается в новом окне). Причинами ухудшения считаются частично изношенная железнодорожная сеть, строительные работы, вызванные этим, а также перегруженность узловых станций, перед которыми постоянно скапливаются поезда.