Китайский производитель электромобилей Xpeng следует курсу Tesla в области автономного вождения и полагается только на камеры. К началу серийного производства своего первого роботакси компания написала (откроется в новом окне): «В отличие от многих существующих решений для роботакси, Xpeng полностью отказывается от лидарных сенсоров и высокоточных карт». По запросу Golem производитель сообщил, что в настоящее время нет планов по выводу этих автомобилей на немецкий рынок.
Согласно сообщению, Xpeng «стал первым автопроизводителем в Китае, начавшим массовое производство роботакси на основе полностью самостоятельно разработанной full-stack технологической платформы». Автомобиль базируется на Xpeng GX и соответствует требованиям для автономного вождения 4-го уровня. Это означает, что транспортное средство может передвигаться без водителя-человека в целях безопасности. К началу 2027 года Xpeng планирует реализовать «полностью автономную эксплуатацию без водителя-страховщика на борту».
Xpeng самостоятельно разработал как аппаратное, так и программное обеспечение. Четыре так называемых ИИ-чипа Turing обеспечивают эффективную вычислительную мощность до 3000 триллионов операций в секунду (TOPS/терафлопс). Это на 800 терафлопс больше по сравнению с Xpeng G7, представленным в июне 2025 года. Для сравнения: система Drive Hyperion от Nvidia на базе Drive AGX Thor в настоящее время обеспечивает 2400 терафлопс (откроется в новом окне).
VLA-модель для сквозного ИИ
Как и другие поставщики, Xpeng также использует так называемую модель Vision-Language-Action (VLA) со сквозным искусственным интеллектом. Это означает, что системы полностью основаны на искусственном интеллекте (ИИ). По собственным данным, Xpeng исключил классические промежуточные этапы VLA и снизил задержку системы до менее 80 миллисекунд. Кроме того, данная концепция обеспечивает «значительно улучшенную генерализацию для городских и даже трансграничных сценариев использования».
В отличие от практически всех других производителей, за исключением Tesla, Xpeng отказывается от лазерных сканеров в качестве дополнительной сенсорной системы. По запросу Golem производитель не предоставил информацию о полном наборе датчиков. Представитель компании лишь сообщил: «Автомобили Xpeng оснащены исключительно системами интеллектуального вождения на основе изображений. Количество камер варьируется в зависимости от модели».
В настоящее время нет планов по предложению роботакси на рынках за пределами Китая. Кроме того, они не предназначены для частных клиентов. Однако планируется уже в этом году начать поставки на зарубежные рынки автомобилей со 2-м уровнем автоматизации на основе Правил ООН № 171 (DCAS). Такие системы в будущем смогут обеспечить контролируемое автономное вождение 2-го уровня++, которое уже разрешено Tesla в Нидерландах и Литве, а также запланировано Mercedes на конец 2026 года в Германии.
В настоящее время Xpeng предлагает в Германии модели G6, G9, P7+ и X9. Несмотря на улучшенные характеристики комплектации, как, например, у P7+, производитель пока не позиционирует себя как премиальный бренд.