Для создания дистрибуции и сервисного обслуживания Xiaomi подписала на технической выставке IFA в Берлине декларации о намерениях с восемью ведущими немецкими автомобильными дилерскими группами. Компания начнет продавать свои электромобили в Германии и других европейских странах с 2027 года.
Среди партнеров — торговые компании, такие как Emil Frey Germany, группа Ernst-Dello, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, группа Lueg-Mobility, Fett & Wirtz, SPT Avior, а также Penske-Jacobs. Сотрудничество должно заложить основу для создания общенациональной сети мастерских и точек продаж.
«Xiaomi Auto делает ставку на долгосрочные инвестиции в Европе», — заявил Юй Лиго, вице-президент Xiaomi Auto и руководитель зарубежного бизнеса. Помимо уже существующего центра исследований и разработок в Мюнхене, местные торговые партнеры являются ключом к надежному выходу на рынок.
Успех в Китае
В Китае Xiaomi, по собственным данным, уже поставила более 700 000 автомобилей с момента начала продаж своего электрического седана SU7 весной 2024 года. До недавнего времени концерн воздерживался от выхода на европейский рынок, поскольку производственные мощности были полностью загружены внутренним спросом.
Однако в последнее время обращало на себя внимание то, что Xiaomi активно действовала в Германии, чтобы продемонстрировать возможности своих автомобилей: на Нюрбургринге производитель установил несколько лучших времен: серийная модель SU7 Ultra удерживает там рекорд круга для электрических автомобилей премиум-класса, а внедорожник YU7 GT недавно полностью автономно, без водителя, преодолел трассу.
На крупнейшем в мире автомобильном рынке — в Китае — Xiaomi за рекордное время добилась того, на чем провалились многие технологические концерны: успешного превращения в серьезного автопроизводителя. С момента дебюта спортивного седана SU7 весной 2024 года компания менее чем за два года поднялась в высшую лигу китайских производителей электромобилей. Однако в промежутке Xiaomi подвергалась критике из-за аварий.
Автомобили наряду со смартфонами — драйвер роста компании
Xiaomi позиционирует себя в более маржинальном премиальном и технологическом сегменте: серия SU7 стала в Китае самым продаваемым седаном от 200 000 юаней (около 24 000 евро), а недавно представленная модель внедорожника YU7 за всего 18 часов получила более 240 000 подтвержденных заказов. Таким образом, автомобильное направление наряду со смартфонным бизнесом стало самым сильным двигателем роста концерна.
Xiaomi — третий по величине производитель смартфонов в мире — после Apple и Samsung. Выход на автомобильный рынок является частью корпоративной стратегии Human × Car × Home, в рамках которой Xiaomi намерена объединить автомобили, смартфоны и подключенную бытовую электронику через собственную операционную систему и приложения с искусственным интеллектом.