После многолетней стратегии, сфокусированной на Китае, Volkswagen теперь нацеливается на рынки Глобального Юга с моделями, разработанными в КНР. Компания хочет воспользоваться эффектом масштаба и «уникальными стоимостными позициями» в Китае, заявил CEO Volkswagen в Китае Ральф Брандштеттер, по данным DPA, в Пекине, где 24 апреля 2026 года начинается автосалон Auto China.
VW изучает рынки Юго-Восточной Азии, Мексики, Северной Африки и Южной Америки, сообщил Брандштеттер. Европа или Северная Америка не рассматриваются. Помочь может техническая база и знания, полученные за годы стратегии «в Китае для Китая». Эти компетенции поддерживают группу на этих рынках, «где нам в любом случае приходится конкурировать с китайскими OEM-производителями», — сказал он.
По словам менеджера, Volkswagen хочет освоить те рынки, где концерн еще не представлен особенно сильно, как в Юго-Восточной Азии, и те рынки, которые благоприятны для китайских электромобилей и гибридов, а также китайских правил. Рассматриваются все модели, но не все в итоге будут экспортироваться, заявил Брандштеттер. Каждый рынок изучается отдельно.
20 новых моделей в Китае
Расширение стратегии происходит в год крупнейшей продуктовой атаки вольфсбургцев в Китае с более чем 20 моделями электромобилей и гибридов, а также новыми и модернизированными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. «Теперь у нас есть китайская скорость и конкурентоспособные структуры затрат», — подчеркнул Брандштеттер.
Volkswagen долгое время подчеркивал, что модели, производимые в Китае, разрабатываются только для китайского рынка. Однако рынок остается сложным, заявил Брандштеттер. «Мы не рассчитываем на более высокие цены в будущем». Восстановление маржи может, следовательно, произойти только за счет эффективности затрат.
Во второй по величине экономике мира автопроизводителям приходится нелегко из-за жесткой конкуренции, переизбытка предложения в сочетании со слабым спросом и сопутствующего ценового давления. Все больше китайских производителей поэтому выходят со своими электромобилями на перспективные рынки, такие как Европа.
В прошлом году из Китая было экспортировано 6 миллионов автомобилей, что вместе с 24 миллионами автомобилей, проданных в Китае, в общей сложности составляет около 30 миллионов автомобилей, произведенных в КНР, привел расчеты Брандштеттер.