Я, признаться, не большой поклонник большинства SUV с точки зрения дизайна. Часто это угловатые коробки, которые к тому же создают проблемы в таком городе, как Берлин, с его множеством разных участников дорожного движения. Leapmotor также до сих пор делал ставку на SUV в своих моделях B10 и C10.
С моделью B05 китайский производитель теперь выбирает другой путь: вместо представления очередного внедорожника новый B05 — это лимузин, который скорее напоминает ID.3 Neo от VW и Kia EV4. В стиле Leapmotor B05 предлагает больше, чем ID.3 и EV4, и при этом стоит дешевле. Во время первой тест-поездки B05 производит хорошее впечатление.
С мощностью 160 кВт и длиной 4430 мм B05 имеет такую же длину, как Kia EV4, и лишь немного длиннее, чем ID.3 Neo. Внешний дизайн для Leapmotor относительно новый: передняя часть выглядит менее массивной, чем у внедорожников производителя. Фары узкие, капот слегка выпуклый — примерно так, как это делает BYD в некоторых своих моделях. Спереди B05 выглядит спортивнее, чем B10 или C10.
Хорошее пространство для пассажиров, но не обязательно для чемоданов
Крыша спадает назад не слишком сильно, что обеспечивает хороший запас пространства над головой для пассажиров на задних сиденьях. Места для ног также достаточно, что неудивительно при колесной базе 2735 мм. Однако это происходит за счет размера багажника: 295 литров — это мало, с семейным отпуском, вероятно, возникнут трудности. ID.3 Neo и EV4 предлагают в этом отношении значительно больше места. При сложенных задних сиденьях объем B05 достигает 1205 литров. Крышка багажника имеет электрический замок, но открывать её нужно вручную.
Салон сильно напоминает B10: приборная панель более или менее идентична и имеет интересный дизайн со стороны переднего пассажира. Воздуховоды регулируются вручную. Центральная консоль отличается от B10: у B05 есть только одна площадка для беспроводной зарядки смартфонов, справа от неё расположены два подстаканника. В центральной консоли встроен большой отсек с крышкой, кроме того, есть полка под самой консолью.
В B05 Leapmotor также использует в салоне пластик, который во многих местах имеет вспененную основу. Ниже уровня колен находится жесткий пластик. Качество сборки в целом мне нравится, особенно учитывая цену. Лаконичный дизайн B10 хорошо смотрится и в B05. Сиденья производят впечатление удобных. Насколько хорошо будет чувствовать себя моя спина после долгой поездки, я должен выяснить в ходе более подробного теста.