Американский производитель электромобилей Tesla намерен решить проблему загрязнения камер с помощью новой концепции очистки. Компания получила 26 мая 2026 года патент США № 12,636,684 B1 (откроется в новом окне) (PDF) на конструкцию, состоящую из линзового блока, резервуара для жидкости и двух стеклоочистителей. Эта концепция отличается от систем очистки, которые Tesla уже использует в своих роботакси в Остине, штат Техас.
Поскольку Tesla, в отличие от большинства других производителей, полагается только на камеры для автономного вождения, чистые линзы имеют решающее значение для распознавания окружающей среды. Во время тест-драйва Model 3 в дождливую погоду мы постоянно получали предупреждения о заблокированных или ослепленных камерах. Если автомобили будут передвигаться полностью автономно, загрязненные камеры будут представлять угрозу безопасности.
Создано по образу человеческого глаза
Согласно патенту, который также был выдан инженеру Tesla, работающему в Берлине, встроенный контроллер сначала контролирует чистоту линзы. Если система обнаруживает загрязнение, наносится очищающая жидкость. Затем линза очищается одним или двумя движениями стеклоочистителя. При этом стеклоочиститель, как и веко глаза, подогнан под форму линзы.
Согласно сообщению Electrek.co (откроется в новом окне), роботакси Tesla уже оснащены дополнительными форсунками для очистки камер от возможной грязи. Для этого, как сообщается, со встроенных поворотников на передних крыльях были удалены камеры.
Возможна ли модернизация?
Для передних камер, расположенных за лобовым стеклом, с версией 14 программного обеспечения Autopilot (Full Self Driving/FSD) был внедрен специальный режим очистки. По-видимому, он включает в себя несколько циклов работы стеклоочистителей и распыление жидкости для омывания лобового стекла для очистки пространства перед камерой.
Если функция очистки окажется незаменимой для полностью автономного вождения, у владельцев уже выпущенных моделей Tesla возникнет проблема. Ведь такая модернизация, безусловно, будет сложной, что уже относится к переходу с аппаратной версии 3 на необходимую версию 4. Кроме того, неясно, как часто нужно будет доливать жидкость в бачок омывателя. Вряд ли было бы реализуемо прокладывать соответствующие магистрали, как для лобового и заднего стекла, уже после выпуска автомобиля.