В то время как у большинства производителей использование новых аккумуляторных ячеек связано с большим запасом хода и более высокой мощностью зарядки, Tesla в настоящее время разворачивает эту тенденцию. Так, Model Y Premium с максимальным запасом хода (LR RWD), согласно конфигуратору(открывается в новом окне), по стандарту WLTP проезжает всего 609 км, тогда как ранее было возможно 661 км. Пользователи также жалуются на меньшую мощность зарядки. Tesla пока не ответила на запрос Golem.

Причина более низких показателей заключается в том, что Tesla уже несколько недель устанавливает в определенные версии Model Y собственную разработанную ячейку 4680. По данным Teslamag.de(открывается в новом окне), аккумулятор 4680 с внутренним обозначением 8L имеет емкость 75 киловатт-часов (кВт·ч), другие источники сообщают о 74 кВт·ч.

Анонсированы новые модели с большим запасом хода

Однако в конце 2025 года Tesla представила аккумулятор с внутренним обозначением 5M, который, как сообщается, имеет емкость от 82 до 84 кВт·ч. Он обеспечивал запас хода до 661 км для премиум-версии. Еще недавно можно было заказать и стандартную версию с запасом хода 657 км. Сейчас в конфигураторе доступна только стандартная версия с запасом хода 505 км. По-видимому, клиенты заказывали версию с аккумулятором 5M(открывается в новом окне), но получали автомобиль с аккумулятором 8L.

Пользователи также сообщают(открывается в новом окне) о низкой мощности зарядки. Для увеличения заряда с 10 до 80 процентов емкости требуется 32 минуты. Это связано также с тем, что Tesla по-прежнему использует 400-вольтовую систему, в то время как многие производители в этом ценовом сегменте уже применяют 800-вольтовые системы и предлагают мощность зарядки от 350 до 400 кВт.