По данным агентства Reuters, американский производитель автомобилей Tesla систематически вводит общественность в заблуждение относительно возможностей своих автомобилей с автопилотом. Агентство новостей ссылается при этом на показания девяти бывших сотрудников, занимавшихся анализом данных, и на бывшего инженера Tesla. Согласно обширному отчету (открывается в новом окне), использование роботакси в Остине, штат Техас, возможно только благодаря дополнительному интенсивному обучению автомобилей, поэтому данная концепция не может быть перенесена на любые другие места. Кроме того, статистика аварий с участием самоуправляемых Tesla основана на несопоставимых данных.
По данным Reuters, в штате Юта, где Tesla арендовала пятиэтажное офисное здание (открывается в новом окне), сотни сотрудников анализируют опасные ситуации с автомобилями в режиме полностью автономного вождения (Full Self Driving/FSD). Сотрудников называют "разметчиками данных" (data labelers), чтобы иметь возможность обучать системы ИИ на проверенных данных.
По-прежнему много опасных ситуаций
Согласно заявлениям сотрудников, просмотренные видео по-прежнему демонстрируют множество опасных ситуаций. Некоторые клипы показывали, как автомобили сбивают кошек, собак или оленей. Время от времени они наблюдали ситуации, близкие к аварии, с играющими на дороге детьми. По их словам, сотрудники документируют хорошее и плохое поведение при вождении и сообщают о проблемах разработчикам, которые должны улучшить систему.
По данным Reuters, аналитики данных регулярно наблюдали, как система FSD, основанная только на камерах, не справлялась с базовыми задачами. К ним относились остановка перед машинами экстренных служб, а также соблюдение достаточной безопасной дистанции до мотоциклистов. Иногда они наблюдали, как управляемые FSD Tesla не тормозили на съездах с автомагистралей, и в одном случае автомобиль врезался в бетонную стену.
Опасный режим "Безумный Макс"
По словам сотрудников, подвержен ошибкам и так называемый режим "Безумный Макс" (Mad-Max-Modus). Он движется с превышением разрешенной скорости и чаще перестраивается. Разметчики данных регулярно наблюдали, как автомобили Tesla превышали разрешенную максимальную скорость на 20-30 миль в час (32-48 км/ч). По словам одного из бывших сотрудников, Tesla проехала со скоростью почти 100 км/ч по зоне с ограничением 40 км/ч. В октябре 2025 года Управление по безопасности дорожного движения США начало расследование этого режима.
Семь из бывших разметчиков данных заявили в отчете, что они не доверяют системе FSD безопасно доставить их до места назначения. "Мы все видели, как она терпела неудачу", — сказал один из опрошенных. Другой сказал, что никогда не поехал бы в роботакси Tesla — "даже если бы вы, черт возьми, заплатили мне за это".
Опытный инженер по автономному вождению, который в течение многих лет анализировал данные об авариях Tesla, назвал заявления Tesla о безопасности автомобилей "чушью". По словам инженера: "Элону в этом вопросе definitively [определенно] доверять не стоит".
Это также должно относиться к заявлениям главы Tesla Илона Маска о том, что использование неконтролируемых систем FSD возможно в любых местах.