Американский производитель электромобилей Tesla пытается получить одобрение ЕС на контролируемое автономное вождение (FSD), используя, по-видимому, завышенные данные о безопасности своих автомобилей. Об этом сообщает информационное агентство Reuters со ссылкой на документы, которые Tesla якобы подала в европейские регулирующие органы. Согласно этим документам, производитель утверждает, что Tesla с FSD проезжают между авариями расстояние, более чем в семь раз превышающее средний показатель для водителей-людей в США.
В конце мая 2026 года Reuters опросил множество экспертов относительно представленной Tesla статистики аварий. Десять исследователей охарактеризовали это утверждение как вводящий в заблуждение маркетинговый ход, а не как серьезное расследование критической проблемы безопасности. В частности, Tesla учитывает в своих автомобилях только те аварии, при которых сработала подушка безопасности, в то время как общая статистика аварий включает и менее серьезные происшествия. Кроме того, средний возраст автомобилей Tesla составляет 4,1 года, что значительно ниже среднего показателя по США в 12,8 года.
Согласно Reuters, в презентации для Шведского дорожного управления Tesla утверждает, что FSD потенциально могла бы спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 миллиона травм.
Нидерланды ссылаются на собственные испытания
В настоящее время в ЕС еще не существует общих критериев допуска для контролируемого автономного вождения, которое обозначается как Уровень 2++. Однако существующее Положение ООН/ЕЭК № 171 (DCAS) планируется дополнить, чтобы Уровень 2++ стал разрешенным с начала 2027 года. До этого времени Tesla добивается временного разрешения, которое уже было предоставлено в Нидерландах и Литве. Для общеевропейского одобрения необходимо, чтобы систему приняли представители 55% государств-членов, представляющие 65% населения ЕС.
Нидерландское дорожное управление (RDW) по запросу Reuters отказалось комментировать статистику, предоставленную Tesla. В своем заявлении ведомство лишь сообщило, что при принятии решений оно «не опирается на маркетинговые заявления или внешнюю статистику». Вместо этого RDW проводит собственные «испытания, анализ и проверки» системы на дорогах общего пользования и испытательных треках.
Шведское дорожное управление, по данным Reuters, также отказалось комментировать данные, предоставленные Tesla. Однако один из экспертов заявил, что шведские власти «смотрят дальше громких цифр в заголовках» и что оценка такой системы основывается не «исключительно на обобщенных заявлениях о безопасности, а на всей совокупности представленных доказательств».