Общеевропейский исследовательский проект с участием Института солнечных энергетических систем Фраунгофера (открывается в новом окне) приходит к выводу, что даже в Центральной Европе более половины потребления электроэнергии электромобиля может быть получено за счет установленных на транспортном средстве солнечных батарей. В Южной Европе этот показатель достигает 80 процентов.
Для этого были проанализированы данные 23 различных типов транспортных средств, вплоть до больших грузовиков. Транспортные средства были дополнительно оснащены датчиками для измерения солнечного излучения. Кроме того, использовались спутниковые данные и метеорологическая информация. Всего было исследовано 1,3 миллиона пройденных километров.
Наиболее эффективно встроенные солнечные батареи используются на транспортных средствах, которые эксплуатируются регулярно, но всегда на короткие расстояния. Также их применение оправдано на больших площадях крыш и боковых поверхностей, которыми обладают малотоннажные фургоны и грузовики.
Снижение нагрузки на электросеть
Даже дизельные грузовики, согласно анализу, выиграют от этих систем. Системы охлаждения и гидравлики в зоне погрузки требуют электроэнергии, которую больше не нужно будет вырабатывать в обход двигателя внутреннего сгорания.
Примерно 100 киловатт-часов мог бы вырабатывать прицеп грузовика в средние летние дни самостоятельно, для чего иначе потребовалось бы 30 литров топлива. Соответственно, инвестиционные затраты окупились бы менее чем за 2 года.
Помимо экономии топлива и значительного сокращения циклов зарядки электромобилей, появляются дополнительные преимущества. Установленные на транспортных средствах солнечные батареи не требуют дополнительных площадей для размещения. Кроме того, зарядная инфраструктура будет разгружена, если часть электроэнергии будет вырабатываться непосредственно на автомобиле, а не передаваться через электросеть. Тем более что промежуточный накопитель в виде аккумулятора уже существует.
Только полностью электрифицированный парк легковых автомобилей в Германии будет потреблять более 100 тераватт-часов в год. Примерно столько же требуется для логистики. Если бы можно было сэкономить всего десятую часть этого объема, не пришлось бы строить несколько тысяч ветряных электростанций.