Регистрации новых электромобилей продолжают значительно расти по сравнению с прошлым годом. По данным Федерального ведомства по автомобильному транспорту (KBA), 78 609 новых регистраций в июле 2026 года означают рост на 61,7 процента. Их доля в 29,3 процента почти соответствует сумме автомобилей с чисто бензиновыми и дизельными двигателями вместе взятых (30,7 процента).
С 30 609 новыми регистрациями подключаемые гибриды составили 11,4 процента. Остальные гибриды составили 74 675 экземпляров. Общее количество новых регистраций составило 268 068, что на 1,2 процента больше, чем в том же месяце прошлого года.
Резкое падение продаж Tesla
Согласно данным KBA, продажи Tesla в июле резко упали. После 7 768 новых регистраций в июне, по данным ведомства, было зарегистрировано всего 367 новых автомобилей. Это даже на 66,9 процента меньше, чем в и без того слабом июле прошлого года. С момента вывода на рынок Model Y осенью 2021 года Tesla, вероятно, не продавала так мало автомобилей за один месяц в Германии.
По данным китайского производителя BYD, Seal U DM-i снова стал самым продаваемым подключаемым гибридом в Германии. Сообщается, что в июле на эту модель пришлось 1 822 новых регистрации. Уже в мае BYD впервые заявил о своем лидерстве на рынке подключаемых гибридов в Германии.
ХСС хочет изменить условия субсидирования
Растущая доля китайских производителей в этом сегменте сейчас беспокоит немецкую автомобильную промышленность. Так, глава Volkswagen Оливер Блюме недавно высказался за введение специальных пошлин на китайские подключаемые гибриды. До сих пор ЕС вводила дополнительные штрафные пошлины только на полностью электрические автомобили.
По воле депутатов ХСС в Бундестаге, субсидирование электромобилей также должно быть скорректировано в пользу европейских производителей. «Мы должны организовать субсидирование таким образом, чтобы добавленная стоимость этих автомобилей создавалась в основном в Европе», — заявил глава земельной группы ХСС Александр Хоффманн интернет-порталу Politico (Paywall) и добавил: «Другие страны ЕС уже делают это и целенаправленно привязывают бонусы к таким критериям, как локальное производство аккумуляторов, использование материалов или короткие транспортные маршруты. Если мы субсидируем электромобили за счет средств налогоплательщиков, эти деньги должны идти на пользу и отечественной промышленности».
Концерн VW получает больше всего субсидий
Согласно предварительной оценке, европейские производители, однако, скорее всего, выиграют от субсидирования больше всего. Так, концерн VW к концу июня 2026 года лидировал с 2 720 одобренными заявками, опережая Stellantis с 2 278 субсидиями. Далее следовала Tesla с 2 086 субсидиями, при этом Model Y производится в Бранденбурге.
Такие производители, как Kia или Hyundai, получившие 1 264 субсидии, также уже производят автомобили в ЕС. Первым китайским производителем в списке стал BYD, занявший 7-е место с 544 одобренными заявками. Это следует из ответа (PDF) на запрос депутата от партии «Зеленые» Юлиана Йосвига. Согласно этому документу, до конца июня была одобрена сумма субсидий в размере 53,9 миллиона евро. Общий объем субсидий составляет три миллиарда евро.