Megane E-Tech стал в 2022 году первой моделью нового поколения электромобилей Renault. Теперь он получает обновление, которое выходит за рамки визуальных изменений (откроется в новом окне): Renault переходит с NMC- на литий-железо-фосфатные элементы (LFP). Новая батарея емкостью 67 кВт·ч должна обеспечить запас хода по WLTP до 500 километров. Мощность быстрой зарядки постоянным током увеличивается на 35 кВт до 165 кВт. Зарядка аккумулятора с 15 до 80 процентов должна занимать около 24 минут.

Полностью переработаны внешний вид, батарея и программное обеспечение

Батарея большего размера делает автомобиль на 20 миллиметров выше. Передняя часть была полностью переработана: новые бамперы, новые дневные ходовые огни и обновленная световая сигнатура сзади. В зависимости от комплектации предлагаются новые материалы в салоне и измененные дверные панели.

Двухсекционный дисплей остается: 12,3 дюйма для приборной панели, 12 дюймов для мультимедийной системы. Привод по-прежнему осуществляется синхронным двигателем без использования редкоземельных металлов с завода Клеон во Франции, мощностью 160 кВт (218 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм. Максимальная скорость составляет 160 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч должен занимать 7,6 секунды.

Что нового в программном обеспечении?

Камера в передней стойке теперь будет распознавать водителя или водительницу и автоматически активировать сохраненные настройки. Renault подчеркивает, что эти данные остаются сохраненными локально в автомобиле. Также новым является «Умный режим», который самостоятельно переключается между режимами Eco, Comfort и Sport в зависимости от стиля вождения. Голосовой помощник Google Gemini, как ожидается, будет доступен в Германии в течение 2026 года.

Предложение сокращено до двух линий комплектации: Techno и Esprit Alpine. Megane E-Tech electric по-прежнему будет производиться на заводе в Дуэ на севере Франции. Цены Renault пока не объявила.