Пока по всей стране резко растут показатели регистрации электромобилей, их использование немецкими высокопоставленными политиками стагнирует. Согласно проверке служебных автомобилей за 2026 год, проведенной Немецкой экологической помощью (DUH), доля полностью электрических служебных автомобилей за год незначительно снизилась — с 36,6 до 36,1 процента. «160 из 249 служебных автомобилей превышают своими реальными выбросами CO2 предельное значение автопарка ЕС и получают красную карточку», — пишет организация (откроется в новом окне).
В своем сравнении DUH критически оценивает рост числа подключаемых гибридов, которые тем временем составляют 42 процента служебных автомобилей министров на федеральном уровне и уровне земель. «Полностью электрические служебные автомобили выбрасывают в среднем 62 грамма CO2 на километр. Подключаемые гибриды достигают 179 граммов и, таким образом, выбрасывают почти в три раза больше CO2», — говорится в обосновании.
Переход на подключаемые гибриды и дизельные автомобили
По данным DUH, три государственных министра из Министерства иностранных дел заменили свои прежние электромобили на подключаемые гибриды. Гамбургский сенатор по охране окружающей среды Катарина Фегебанк (партия «Зеленые») и сенатор по финансам Андреас Дрессель (СДПГ), а также саксонский государственный министр окружающей среды Георг-Людвиг фон Брайтенбух (ХДС) также обменяли свои электромобили на подключаемый гибрид.
В феврале 2026 года уже стало известно, что такие политики, как министр финансов Северного Рейна-Вестфалии Маркус Оптрендрик, перешли со своего электрического служебного автомобиля на дизельный. В обоснование политик от ХДС заявил: «Я убедился, что электромобиль хорошо работает в повседневной эксплуатации в политическом Дюссельдорфе, но при плотном графике встреч и длительных поездках по такой земле, как Северный Рейн-Вестфалия, они достигают своих пределов».
Соответствует ли этот аргумент действительности — вопрос спорный. В конце концов, четыре министра Северного Рейна-Вестфалии продолжают использовать BMW i7 xDrive60, которым Оптрендрик был недоволен. Баварский министр транспорта Кристиан Бернрайтер (ХСС), который использует ту же модель, заявил в феврале 2026 года изданию Spiegel (откроется в новом окне) (платный контент), что он никогда не оказывался в ситуации, «когда мне приходилось опасаться, что мы остановимся». По словам Бернрайтера, замена заправочной станции на зарядную станцию — это вопрос не инфраструктуры, а организации.
Однако следует отметить, что электрические политические служебные автомобили, такие как BMW i7 или Mercedes-Benz EQS, по скорости зарядки не находятся на уровне современных технологий.