Документ сертификации Агентства по охране окружающей среды США (EPA) для Tesla Cybercab показывает, что автомобиль оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 163 кВт (219 л.с.), литий-ионным аккумулятором емкостью около 47,6 кВт·ч и снаряженной массой 1412 килограммов. Впервые эта информация была опубликована изданием Electrek (откроется в новом окне). Привод автомобиля осуществляется на передние колеса. Передний привод необычен для Tesla.

Насколько тяжел Cybercab на самом деле?

Cybercab весит около 1412 килограммов, что на 340 килограммов меньше, чем Tesla Model 3 Standard Range, однако у него нет ни рулевого колеса, ни педалей, и он имеет только три из пяти сидений Model 3. Honda Civic, по данным Electrek, весит около 1305 килограммов, а двухдверный Mazda MX-5 — примерно 1062 килограмма.

Аккумулятор, по оценкам, весит около 308 килограммов, исходя из указанного в документе значения плотности энергии 154 Вт·ч/кг. Остальная масса приходится на сенсорное и вычислительное оборудование для автономной работы, а также на усиленные конструкции передней части кузова, спроектированной без рулевого колеса. Разрешенная полная масса в 1692 килограмма допускает полезную нагрузку около 280 килограммов, то есть двух человек с багажом.

Запас хода около 470 километров

Значение запаса хода по EPA составляет 418,2 мили (примерно 673 километра). После применения обычного поправочного коэффициента около 0,7 получается реалистичное повседневное значение примерно 293 мили (около 472 километров), сообщает Electrek. Зарядка осуществляется в основном индуктивным способом, что по своей природе менее эффективно, чем проводная зарядка. Документы EPA указывают общую потребность в энергии для полной зарядки в размере 53,365 кВт·ч, что примерно на двенадцать процентов больше полезной емкости аккумулятора.