Mercedes-Benz переносит улучшенную технологию электролимузина CLA в свой компактный внедорожник GLA. Как сообщила компания, представленное 29 июля 2029 года в Варшаве кросс-купе сможет проезжать до 657 км на одной зарядке аккумулятора. Самая доступная версия, GLA 200, стартует, соответственно, от 48 600 евро и будет доступна для заказа с 30 июля.
На момент старта продаж также будут доступны GLA 250+ от 54 978 евро и полноприводная версия GLA 350 4Matic от 58 108 евро. Эти две версии оснащены NMC-аккумулятором емкостью 85 кВт·ч. LFP-аккумулятор GLA 200 может накапливать 58 кВт·ч. В начале 2027 года модельный ряд пополнится версией с NMC-батареей на 71 кВт·ч, которая, вероятно, будет называться GLA 250.
Обновление электрического бестселлера
Выпущенный в 2021 году EQA (тест-драйв) был второй моделью серии EQ и в течение многих лет самым продаваемым электромобилем Mercedes. Теперь этот статус у EQA перехватил лимузин CLA (практический тест), поэтому вполне логично, что Mercedes оснащает внедорожник улучшенной технологией CLA. Даже более высокий полностью электрический GLB в этом году в Германии продавался лучше, чем EQA.
Руководитель отдела продаж Матиас Гайзен назвал GLA самым важным автомобилем в компактном сегменте Mercedes. По словам Гайзена, книги заказов на новые модели, такие как CLA, «заполнены до отказа». В ходе беседы с журналистами перед премьерой в Варшаве руководитель отдела продаж заявил: «На самом деле ситуация на заводах сейчас такова, что мы не можем производить столько, сколько составляет текущий спрос на электромобили в Европе».
Однако, по словам технического директора Йорга Бурцера, проблем с поставками аккумуляторов нет. Согласно сообщениям СМИ (откроется в новом окне), именно это якобы привело к производственным проблемам у нового GLC.
Запас хода увеличился на 100 км
Как и в случае с GLB, более массивный дизайн GLA сказывается на запасе хода, который при том же размере аккумулятора стабильно ниже на 130 км. В то время как CLA 250+ проезжает до 791 км по циклу WLTP, GLA 250+ — всего 657 км. Однако это всё равно на 100 км больше, чем у EQA 250+, что повышает его пригодность для дальних поездок. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) GLA составляет 0,27, в то время как CLA достигает отличного показателя 0,21.
Переход на 800-вольтовую систему, напротив, оказывает значительное влияние на мощность зарядки. Она увеличивается со 100 кВт у EQA до 320 кВт у версий GLA с аккумулятором на 85 кВт·ч. Меньший GLA 200 может заряжаться мощностью до 200 кВт. В стандартной комплектации GLA заряжается переменным током мощностью 11 кВт, опционально доступны 22 кВт. Зарядка от 400-вольтовых колонок постоянного тока возможна только за дополнительную плату — опция, которая по сути незаменима для поездок в определенные страны.
Как внедорожник, GLA может похвастаться большим пространством по сравнению с CLA.