Mercedes представил электрический спортивный автомобиль (откроется в новом окне).
Самая заметная особенность нового Mercedes-AMG GT 4-дверный — это концепция привода. Используются три так называемых аксиальных электродвигателя, два из которых установлены на задней оси и один — спереди. Эта технология двигателей принадлежит британскому производителю Yasa, который с 2021 года входит в состав Mercedes-Benz. В аксиальном двигателе электромагнитный поток проходит параллельно оси вращения, что позволяет добиться значительно более компактной конструкции.
Мощность, зарядка, запас хода: цифры в деталях
GT 63 развивает пиковую мощность 860 кВт, что соответствует 1 169 л.с. Постоянная мощность составляет 530 кВт. Максимальный крутящий момент — 2 000 Нм. GT 55 выдает пиковую мощность 600 кВт и постоянную мощность 375 кВт при максимальном крутящем моменте 1 800 Нм. Согласно техническому паспорту (откроется в новом окне), обе версии весят 2 460 кг и оснащены одной и той же батареей полезной емкостью 106 кВт·ч.
Разгон с 0 до 100 км/ч Mercedes-AMG указывает для GT 63 за 2,4 секунды. Максимальная скорость составляет 300 км/ч, но только с опциональным пакетом Driver's Package.
Время зарядки больше не является аргументом против
На зарядной станции автомобиль сможет принимать до 600 кВт мощности постоянного тока, если позволит инфраструктура. По заявлению производителя, за десять минут таким образом можно будет восполнить около 460 километров запаса хода по циклу WLTP. Процесс зарядки с 10 до 80 процентов должен занимать одиннадцать минут. При быстрой зарядке, согласно техническому паспорту, протекает ток более 800 ампер. За пять минут можно восполнить 41 кВт·ч, за десять минут — 70 кВт·ч. Автомобиль также заряжается от инфраструктуры на 400 вольт, система переключается автоматически.
Запас хода Mercedes-AMG указывает для GT 63 от 596 до 696 километров по циклу WLTP, для GT 55 — от 597 до 700 километров. Расход энергии составляет от 21 до 17,9 кВт·ч на 100 километров для GT 63 и от 21 до 17,8 кВт·ч для GT 55.
Шасси использует многорычажные подвески спереди и сзади в сочетании с активным управлением задними колесами с углом поворота до 6 градусов. На скорости ниже 80 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположном направлении относительно передних, что уменьшает радиус разворота. На скорости выше 80 км/ч они поворачиваются в том же направлении, что, как утверждается, улучшает устойчивость на высоких скоростях.
Ниже, чем у модели с ДВС
Колесная база составляет 3 040 мм при длине автомобиля 5 094 мм, ширине 1 959 мм и высоте 1 411 мм. Таким образом, несмотря на батарею в полу, новая модель на 4 см ниже предшественника. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) автомобиля составляет 0,22, лобовая площадь — 2,44 квадратных метра. Объем багажника составляет 415 литров, плюс 41 литр в переднем багажнике (frunk).
Конкретных данных о цене Mercedes-AMG в пресс-релизе не приводит. Сообщается лишь, что модели «будут ориентироваться по цене на сопоставимые предыдущие модели». Предшественник, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, в свое время стоил около 170 000 евро. Это может служить приблизительным ориентиром, но не более того.