Последнее сообщение об успехе BMW, вероятно, было внимательно воспринято и в Volvo: Мюнхенцы за несколько месяцев уже произвели 50 000-й iX3 на своем новом заводе в Венгрии (откроется в новом окне). Спрос на среднеразмерный внедорожник с большим запасом хода, похоже, велик. Во время тест-драйва в Гамбурге нас интересовало, является ли EX60 китайско-шведского производителя, не принимая во внимание чистые ходовые характеристики, реальным конкурентом для iX3.

Оба внедорожника имеют почти идентичные размеры, но Volvo при длине 4,8 м предлагает на 7 см больше колесную базу, что идет на пользу салону. По мощности двигателя EX60 также опережает. Обе являются полноприводными версиями. Однако BMW iX3 50 xDrive (тест-драйв) предлагает «всего лишь» 345 вместо 500 кВт системной мощности в EX60 в топовой версии P12.

Таким образом, Volvo при практически одинаковом весе разгоняется с места до 100 км/ч за 3,9 секунды вместо 4,9 секунды. Однако у шведа скорость ограничена 180 км/ч, в то время как баварец разгоняется до 210 км/ч.

Версия P12 с большим аккумулятором

С почти 109 кВт·ч первая модель нового класса имеет немного меньшую емкость накопителя, чем версия P12 с 112 кВт·ч. При зарядке от скоростного зарядного устройства BMW потребляет до 400 кВт, что больше, чем у EX60, который достигает 370 кВт. Несмотря на большую емкость, Volvo требуется всего 19 минут для зарядки с 10 до 80 процентов, в то время как BMW для этого нужно 21 минута.

По запасу хода WLTP, составляющему чуть более 800 км, оба внедорожника примерно равны. Самым большим преимуществом iX3, вероятно, является проекция на всю ширину лобового стекла. Здесь BMW удалось совершить настоящую инновацию.

Срок поставки двенадцать месяцев

BMW iX3 50 xDrive стоит 70 900 евро, что примерно на 1 000 евро меньше, чем версия P12. Однако срок поставки для этой версии, согласно конфигуратору, в настоящее время составляет двенадцать месяцев. По сравнению с версией P10 с аккумулятором на 92 кВт·ч, iX3 имеет преимущество по запасу хода в 150 км. Поэтому многие заинтересованные, вероятно, задаются вопросом, стоит ли ожидания версия P12.

В этом ценовом сегменте мало электромобилей, у которых не светится хотя бы решетка радиатора или логотип. Volvo в EX60 остается по-скандинавски сдержанным. По-прежнему здесь светятся только светодиодные фары в дизайне «Молота Тора».

Однако шведы в EX60 обращаются еще к одному персонажу скандинавской мифологии.