США намерены ужесточить действующие запреты на продажу автомобилей, производители которых связаны с «иностранными противниками». Соответствующий законопроект Сената США (открывается в новом окне) наряду с подключенными автомобилями прямо упоминает электромобили.
Уже 15-процентное китайское участие может привести к запрету на продажу в США. В настоящее время это коснулось бы и Mercedes-Benz, в котором китайские производители Geely и BAIC владеют в совокупности 19,7 процента акций.
На слушаниях (открывается в новом окне) в профильном комитете по торговле, науке и транспорту республиканский сенатор Берни Морено 22 июля 2026 года описал резкими словами угрозу национальной безопасности США со стороны китайских автомобилей: «Мы не совершим промышленный суицид и не позволим „автомобильному фентанилу“ проникнуть в Соединенные Штаты Америки».
Морено: возможен дистанционный подрыв батареи
По мнению Морено, существует не только опасность того, что подключенные автомобили будут шпионить за США с помощью видеозаписей или что упомянутые страны — Китай, Россия, Северная Корея или Иран — смогут взять под контроль рулевое управление, тормоза и разгон автомобилей. Кроме того, возможно «дистанционно поджечь батарею». Поэтому Морено отклонил поправку, которая должна была исключить из регулирования неподключенные системы управления батареями.
По мнению сенатора, «Ford, General Motors, Toyota или Honda могут конкурировать с любым другим автопроизводителем в мире, но они не могут противостоять целой стране, которая полна решимости уничтожить западную автомобильную промышленность». Однако в ходе слушаний Морено приводил неверные цифры, утверждая, что уже 34 процента всех новых автомобилей, проданных в Европе, произведены в Китае. На самом деле их доля в настоящее время составляет лишь 12,1 процента (открывается в новом окне).
Сенатор Круз против 15-процентного правила
Если закон будет принят в запланированной форме, это может стать серьезной проблемой для Mercedes. Ведь 15-процентное правило должно вступить в силу уже в начале 2027 года. Однако запрет на продажу для немецкого производителя, который управляет двумя заводами в США, заходит слишком далеко для республиканского сенатора и председателя комитета Теда Круза.
По словам Круза, пороговое значение было выбрано по инициативе General Motors, чтобы устранить нежелательного конкурента для люксового бренда Cadillac на рынке США. Возможные ответные меры, такие как дополнительный выпуск акций Mercedes для снижения доли ниже 15 процентов, нанесут ущерб американским акционерам.
Кроме того, Круз обвинил инициаторов законопроекта в том, что они таким образом хотят оказать услугу профсоюзу автомобилистов UAW.