В дни после выхода статьи в журнале Manager Magazin (открывается в новом окне), в которой говорится о сокращении до 100 000 рабочих мест, курс акций Volkswagen упал на десять процентов.

Это удивительно. В принципе, рынок капитала оценивает сокращение рабочих мест положительно. Это снижает затраты. Вероятно, инвесторы опасаются, что руководство не сможет противостоять мощному профсоюзу и земле Нижняя Саксония как акционеру.

Именно поэтому, согласно статье, выделение бренда VW из концерна в самостоятельную компанию является одним из вариантов. Надежда в том, что тогда на бренд не будет распространяться закон об VW, который предоставляет земле Нижняя Саксония блокирующее меньшинство при принятии решений. Глава концерна Оливер Блюме пошатнул основы второго по величине автопроизводителя в мире.

Включение заднего хода

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус также идет на конфликт с профсоюзом, требуя возвращения к 40-часовой рабочей неделе при сохранении заработной платы. А Милан Неделькович, новый генеральный директор BMW, также начинает свою работу с предупреждения.

Он сказал, что рентабельность продаж в текущем финансовом году составит всего от одного до трех процентов вместо ранее прогнозируемых четырех-шести процентов. Следуя мантре о технологической нейтральности, BMW до сих пор считался счастливчиком немецкой автомобильной промышленности. Тем не менее, сейчас создаются резервы, чтобы сделать для сотрудников отказ от рабочего места привлекательным с помощью выходных пособий.

Opel, пониженный концерном Stellantis до статуса регионального бренда, заказал у компании по аутплейсменту добровольную программу увольнений с благозвучными названиями, такими как Garden Leave и Senior Leave.

Центр разработок в Рюссельсхайме уже был значительно сокращен, так что остряки утверждают, что инженерам теперь разрешено проявлять себя только в области фар и сидений. Тест-драйв обновленной модели Opel Astra Sports Tourer подтверждает это утверждение.