Opel предлагает множество электромобилей, последовательно придерживаясь двусторонней стратегии: модель с двигателем внутреннего сгорания, как правило, существует и в электрической версии. Из этого порой вытекают своеобразные компромиссы, например, замок зажигания у электрического Frontera. Opel Grandland также доступен в версиях с ДВС, гибридной и полностью электрической с двумя вариантами аккумуляторов.
Мы внимательно изучили новую версию Long-Range этого среднеразмерного внедорожника — и многое из того, что делает Opel, нам понравилось. Grandland на удивление хорошо для внедорожника входит в повороты, он комфортабелен, просторен, а в протестированной нами версии GS с дополнительными опциями предлагает и множество специальных функций. Однако в ходе теста мы заметили, что автомобиль не идеален.
Grandland с его длиной 4650 мм, шириной 1905 мм и высотой 1665 мм всё ещё относится к среднеразмерным внедорожникам, но отнюдь не является маленькой машиной. По габаритам он напоминает Kia EV5, который мы недавно тестировали — и с которым Grandland, соответственно, должен конкурировать. Что касается дизайна, то, по нашему мнению, Opel выигрывает сравнение: вместо угловатого «ящика» Opel делает ставку на обилие округлых форм и переднюю часть, которая кажется более воздушной благодаря большому количеству стекла.
Дизайн неприметный
В целом дизайн, как и привычно для Opel, скорее неприметный и неброский. Но уродливым Grandland определённо не назовёшь: нижняя часть боковин имеет несколько линий, причём верхняя из них тянется дальше вверх. Корма, в свою очередь, не получает у нас приза за красоту — отчасти из-за путаницы в линиях, а отчасти из-за светящейся надписи Opel, которую мы не жалуем.
Как и в новом DS No. 7, Opel установил стеклоочиститель заднего стекла хорошо заметно в нижней части стекла, что нам кажется некрасивым. Под далеко выступающим задним спойлером было бы место, чтобы установить дворник незаметно. В целом же внешний дизайн Grandland получился округлым — по сравнению с угловатым EV5 даже в буквальном смысле.
В салоне Opel в топ-версии GS использует сочетание пластика, кожи и ткани. Части приборной панели, дверей и центральной консоли в нашем тестовом автомобиле отделаны серой тканью. Качество сборки хорошее, лаконичный дизайн нам очень нравится. Поверхности, которых мы касаемся локтями, имеют мягкое наполнение. Если Opel использует жёсткий пластик, то он матовый или с текстурой. Ниже уровня коленей встречается пластик, как и на центральной консоли.
Она, помимо большого отсека с климат-контролем, предлагает также подстаканник, разделитель которого можно раздвинуть и сдвинуть. Таким образом его можно использовать и для других вещей — умное решение. В передней части центральной консоли, над типичным для автомобилей Stellantis селектором передач, находится ещё один отсек, который закрывается обтянутой тканью крышкой.
Внутри находятся два порта USB-C, место для хранения и хорошо работающая беспроводная зарядная панель для смартфона. Если закрыть отсек, телефон исчезает из виду; однако через прозрачное окошко мы всё же замечаем, например, когда приходит сообщение. Для чего это нужно, нам не совсем ясно — но выглядит симпатично. Под центральной консолью есть ещё один небольшой отсек, а в карманах дверей помещаются бутылки.