Mercedes-Benz находится в кризисе и ищет пути выхода. Один из них ведёт прямо к конфликту с собственным персоналом. Председатель правления Ола Каллениус, по информации Spiegel(открывается в новом окне), проводит переговоры с представителями работников о продлении рабочей недели. Поддержку ему оказывает председатель наблюдательного совета Мартин Брудермюллер, который говорит прямо: вернуться к 40-часовой рабочей неделе без компенсации заработной платы. Аргумент таков: в международном сравнении немецкие затраты на рабочую силу слишком высоки. Председатель общего производственного совета Эргюн Люмали возражает. Продление рабочего времени без повышения зарплаты нецелесообразно, пока немецкие заводы в любом случае недозагружены.
Почему это так сложно? – У Mercedes нет классических рычагов влияния
Предыдущая программа экономии «Next Level Performance» принесла лишь ограниченное облегчение. Из 40 000 сотрудников вне производства около 5 000 приняли предложение о выходном пособии. Увольнения по производственным причинам исключены по гарантии до 2035 года. У компании, помимо рабочего времени, почти не осталось рычагов воздействия.
Китай рушится, остальное почти не помогает
Глава производственного совета Люмали настаивает на двух миллионах проданных автомобилей в год, чтобы обеспечить постоянную загрузку немецких предприятий. Когда Каллениус вступил в должность, это было ещё достижимо. Теперь Mercedes-Benz второй год подряд показывает результаты ниже этого показателя: в 2025 году было продано чуть более 1,8 миллиона автомобилей. Главная причина — Китай: там продажи в 2025 году упали на 19 процентов, а в первом квартале 2026 года — даже на 27 процентов. Субсидируемые государством китайские производители производят дешевле и догнали в технологическом плане. Усугубляют ситуацию торговые барьеры, геополитические конфликты и рост цен на энергоносители.
Удастся ли Каллениусу и Брудермюллеру добиться своего от производственного совета, остаётся открытым. Ясно одно: настоящая проблема кроется не в учёте рабочего времени, а на китайском рынке.