Глава крупнейшего в мире производителя аккумуляторов CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) Робин Цзэн Юйцюнь сдержал ожидания относительно скорого появления твердотельных аккумуляторов. По его словам, разработка в настоящее время находится на четвертом этапе из девяти. До промышленного массового производства еще далеко.

По словам Юйцюня, на это можно рассчитывать не ранее 2030 года, как сообщил менеджер на экономическом мероприятии «Ежегодное собрание новых чемпионов» Всемирного экономического форума в Даляне, Китай, по информации Electrek (открывается в новом окне). «Даже если продукция будет поставлена, еще предстоит выяснить, будет ли она хорошо принята и окажется ли коммерчески успешной на рынке», — заявил Юйцюнь.

Твердотельные батареи, в отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, используют твердые электролиты вместо жидких. Это дает ряд преимуществ: плотность энергии выше, поэтому автомобили могут проезжать большее расстояние при тех же габаритах — или быть более компактными, достигая при этом прежнего запаса хода. Запас хода более 1000 км с такими аккумуляторами, как ожидается, станет вполне достижимым.

Больший запас хода, более быстрое время зарядки

Время зарядки также должно быть значительно быстрее, чем при использовании текущей аккумуляторной технологии, кроме того, количество циклов зарядки до снижения производительности будет выше. Также считается, что у твердотельных аккумуляторов ниже риск возгорания в случае повреждения.

Однако производство твердотельных аккумуляторов более сложное, особенно массовое. Промышленность пока далека от этого; в настоящее время такие аккумуляторные системы только проходят испытания.

На рынке уже продаются автомобили с твердотельными аккумуляторами. Однако они представляют собой гибридную форму, которая называется полутвердотельной (Semi Solid State). В них часть электролита все еще остается жидкой. Такие батареи уже обладают некоторыми преимуществами настоящих твердотельных батарей, хотя и в менее выраженной степени.