Финский специалист по двигателям Wärtsilä(открывается в новом окне) установил на севере Испании, в Бермео, двигатель, работающий на 100% водороде. Он подключён к испанской электросети и при необходимости подаёт в неё энергию.

По данным компании, это первый двигатель, использующий H2 в практическом применении, однако речь всё ещё идёт об экспериментальной установке, на которой изучаются оптимальные настройки мотора. Ещё в феврале дочерняя компания MAN, Everllence, представила в Аугсбурге похожий двигатель, но он работал только на испытательном стенде.

Wärtsilä же тестирует двигатель мощностью 10 мегаватт в реальных условиях. Модель 31H2(открывается в новом окне) изначально разрабатывалась как судовой двигатель и может сжигать практически любое ископаемое топливо, однако водород создаёт дополнительные сложности.

Совершенно иное поведение при сгорании

В отличие от дизеля, бензина или природного газа, водород сгорает во много раз быстрее, а пламя становится горячее. Поэтому пришлось адаптировать точную синхронизацию, впрыскиваемое количество и системы отвода выхлопных газов. По заявлению производителя, эта фаза испытаний длится с 2020 года, чтобы достичь 100-процентной доли водорода.

Кроме того, водород гораздо агрессивнее реагирует с другими материалами. Он может проникать в определённые сплавы и разрушать уплотнения, которые обычно предназначены для ископаемых энергоносителей.

Двигатель опережает газовую турбину

В отличие от поршневых двигателей, где некоторые производители уже смогли заявить о 100-процентном использовании водорода, в газовых турбинах этого пока нет. Обычно здесь достигаются объёмные доли от 30 до 75 процентов, что соответствует массовой доле водорода от 5 до 25 процентов.

Крупной газовой турбины, работающей на чистом водороде, вероятно, придётся ждать ещё несколько лет. Вполне возможно, что поэтому сначала в качестве резервного решения в электросеть будут интегрированы переоборудованные судовые двигатели, при условии, что производство водорода также будет запущено.