Начало нашего практического теста начинается с разочарования. При почти полном аккумуляторе (92 процента) Mercedes-Benz CLA 250+ показывает запас хода всего 465 км, что при 100 процентах соответствует примерно 505 км. Это меньше, чем запас хода по WLTP в 792 км, который производитель указывает в конфигураторе. Однако наш тест на длинные дистанции, по крайней мере, показал, что это были реальные километры по трассе, а не фантастический запас хода.

Уже на тест-драйве в июле 2025 года в Дании нас впечатлил низкий расход CLA. Правда, там не было возможности проехать длинную дистанцию с более высокой скоростью по автобану. К тому же мы не смогли протестировать максимальную мощность зарядки. По данным Mercedes, возможны показатели до 320 кВт и более.

Аккумулятор CLA имеет емкость 85 кВт·ч, что не так уж и много, особенно по сравнению с BMW iX3 или планируемым BMW i3 с 108 кВт·ч. Таким образом, запас хода по WLTP в 792 км соответствует низкому расходу в 10,7 кВт·ч на 100 км. На трассе этого достичь невозможно. Недавний тест на длинные дистанции в Норвегии показал для CLA 350 4Matic Shooting Brake запас хода в 675 км. Но ограничение скорости на норвежских трассах составляет 110 км/ч.

Низкий расход даже при 140 км/ч

На первом отрезке трассы длиной 300 км по A9 и A4 расход при средней скорости 103 км/ч составил 16,2 кВт·ч на 100 км. Это очень хороший показатель. На этом отрезке мы старались ехать со скоростью 130 км/ч, где это было возможно.

На отрезке длиной 220 км по трассам A4 и A5 с максимальной скоростью 140 км/ч и средней скоростью 118 км/ч расход вырос незначительно — до 17,1 кВт·ч на 100 км. Это означает, что даже на такой скорости запас хода в 500 км вполне реален, по крайней мере летом при температуре наружного воздуха 20 °C.

В общей сложности в ходе практического теста мы проехали 1 553 км. При средней скорости 83 км/ч расход составил всего 15,6 кВт·ч/100 км. Такого нам не удавалось добиться еще ни в одном тесте.

Еще одним преимуществом на длинных дистанциях является высокая мощность зарядки.