Китайские производители электрических SUV, такие как BYD, Aito и Li Auto, разработали привод, позволяющий продолжать движение на трех колесах, как сообщает Car News China(откроется в новом окне).
Компания BYD представила пример — Denza B8 Flash Charge Edition(откроется в новом окне). Новая система активного шасси Disus-P Ultra полностью отрывает одно колесо от земли, позволяя автомобилю продолжать движение на низкой скорости — ограниченной 15 км/ч. BYD называет три сценария использования: аварийный режим на трех колесах, движение по пересеченной местности и замена колеса без домкрата. Последнее работает следующим образом: система поднимает соответствующее колесо в воздух — по заявлению BYD, менее чем за минуту; в ходе демонстрации полная замена колеса заняла 1 минуту и 56 секунд. Усилие подъема должно достигать девяти тонн. Цены на Denza B8 начинаются от 419 800 юаней, что эквивалентно примерно 53 000 евро, как сообщает Futurezone(откроется в новом окне).
Партнер Huawei, компания Aito, анонсировала нечто подобное для обновленного M9(откроется в новом окне). Видеоролики показывают(откроется в новом окне), как этот SUV поднимает переднее колесо, при этом устойчиво продолжая движение прямо. Huawei называет это частью полностью активного шасси, которое анализирует дорожные условия с прогнозированием. Новый M9 доступен для предзаказа от 499 800 юаней, что составляет около 63 100 евро. В свою очередь, Li Auto оснастила L9 Livis гидравлическим шасси(откроется в новом окне), которое независимо управляет всеми четырьмя колесами — без использования обычного стабилизатора поперечной устойчивости. Время реакции должно составлять миллисекунды.
Гидравлика против электромагнита
Технические подходы сильно различаются. Li Auto и Aito используют полностью активные гидравлические системы. BYD, напротив, применяет в Yangwang U7 электромагнитную систему Disus-Z(откроется в новом окне), которая обходится без гидравлической жидкости. Каждый подход связан с разными компромиссами в отношении скорости реакции, занимаемого пространства и стоимости.
Активное шасси становится обыденностью
То, что раньше было прерогативой автомобилей класса люкс, сейчас становится стандартной дисциплиной в верхнем сегменте китайских SUV. Подъем колес, выравнивание кузова, движение с преодолением препятствий — несколько производителей одновременно движутся к одному и тому же набору функций, только с разной реализацией.