Калифорнийское дорожное управление DMV (California Department of Motor Vehicles) утвердило новые требования для растущего использования автономных транспортных средств. По данным DMV, эти самые далеко идущие правила в США
являются результатом тщательной процедуры публичных слушаний и проверок (откроется в новом окне). Об этом ведомство сообщило 30 апреля 2026 года (откроется в новом окне). В будущем тяжелые грузовики также смогут передвигаться по калифорнийским дорогам в автономном режиме.
К нововведениям также относится возможность для сотрудников правоохранительных органов решать вопросы о возможных нарушениях правил дорожного движения напрямую с производителями. Поставщики также должны реагировать на экстренные вызовы в течение 30 секунд.
Что касается взаимодействия со спасательными службами, производители должны ежегодно обновлять свои планы сотрудничества с аварийно-спасательными службами. Спасатели должны получить возможность брать на себя ручное управление транспортными средствами.
Кроме того, органы гражданской обороны теперь смогут устанавливать зоны отчуждения, чтобы удалять роботакси из зон чрезвычайных ситуаций. Все автономные автомобили, находящиеся в зоне отчуждения, должны покинуть ее в течение двух минут, в то время как другим въезд будет запрещен.
Стандарты для телеоператоров
DMV также установило, что производители должны сначала тестировать автомобили с водителями-испытателями. Затем они должны пройти тесты без водителей, чтобы иметь возможность подать заявку на получение коммерческой лицензии. На каждом этапе они должны преодолеть 50 000 миль (80 500 км), а для грузовиков — 500 000 миль (805 000 км).
По аналогии с Положением о дистанционном управлении в Германии, DMV также устанавливает требования к удаленной эксплуатации роботакси. В нем устанавливаются стандарты для персонала, включая обучение и сертификацию телеоператоров.
И наконец, DMV предъявляет более высокие требования к сбору данных роботакси и требует предоставления большего объема информации о системных сбоях, остановках транспортных средств и экстренных торможениях. Кроме того, расширяется отчетность о происшествиях.
В калифорнийских городах, таких как Сан-Франциско, работают различные поставщики роботакси, например Waymo. В прошлом происходили аварии или массовые остановки из-за отключения электроэнергии.