ID.Polo наконец-то официально представлен, а значит, у VW появился недорогой маленький электромобиль. Однако без "но" не обошлось: на старте продаж ID.Polo доступен от 33 800 евро — это на 8 800 евро больше, чем надеялись многие заинтересованные лица.
Версия Trend за 25 000 евро с двигателем мощностью 85 кВт и маленьким LFP-аккумулятором на 37 кВт·ч, по заявлению VW, "предположительно будет доступна для заказа с середины июля 2026 года". Поставки, скорее всего, начнутся не раньше конца года, а возможно, только в начале 2027 года. Сейчас доступны для заказа только более дорогие комплектации с аккумулятором большей емкости (52 кВт·ч).
ID.Polo, вероятно, станет для VW одним из важнейших автомобилей в ближайшие годы. Концерн только что сообщил о падении прибыли на 28 процентов в первом квартале 2026 года (откроется в новом окне), дела в США и Китае идут плохо. На рынке электромобилей VW к тому же грозит отставание от азиатских конкурентов.
VW наконец-то выпускает маленький (и теоретически недорогой) электромобиль
Это связано в том числе с тем, что у VW годами не было компактной недорогой модели в портфолио. Ситуация меняется с появлением ID.Polo — и бренд VW во многих странах мира всё еще обладает достаточной привлекательностью, чтобы эта модель могла стать успешной. Однако у концерна есть склонность упускать тренды и правильные моменты.
То же самое происходит сейчас и с ID.Polo — по крайней мере, отчасти. Все говорят о VW за 25 000 евро, а на старте продаж самой доступной версией является комплектация Life мощностью 155 кВт с аккумулятором на 52 кВт·ч по цене базового ID.3 Neo. Однако более важной моделью, которую ждал рынок, скорее всего, является маленький ID.Polo.
Дальнейших задержек в этом рыночном сегменте VW, по сути, уже не может себе позволить, поскольку конкуренты частично присутствуют на рынке со своими моделями уже несколько лет. И выбор неплох: Leapmotor, Citroen, Hyundai, а недавно и Kia предлагают хорошие и столь же дорогие, а иногда и более дешевые автомобили. При этом самый дешевый ID.Polo не имеет даже адаптивного круиз-контроля, который, например, у Leapmotor T03 входит в стандартную комплектацию, — и стоит на 6 000 евро меньше.
Тот, кто ждал недорогой городской автомобиль от VW, не станет покупать версию Life ID.Polo за 34 000 евро. Для чисто городских поездок и поездок по пригороду, например для поездок на работу, 37 кВт·ч начальной версии более чем достаточно — для дальних поездок все версии ID.Polo, вероятно, будут неудобны.
VW приходится полагаться на то, что заинтересованные лица продержатся до июля, прежде чем смогут заказать дешевый ID.Polo, — а затем еще несколько месяцев, пока автомобиль будет доставлен. Остается надеяться, что потенциальные покупатели к тому времени не передумают. В полной комплектации ID.Polo, кстати, стоит 42 000 евро — цена, которая кажется несколько завышенной с учетом конкуренции.
IMHO, это комментарий Golem [IMHO = In My Humble Opinion (По моему скромному мнению)]