Европейская комиссия, судя по всему, намерена совместно с другими странами-экспортерами автомобилей выступить против экспортного потопа китайских автомобилей. Об этом сообщает Handelsblatt (открывается в новом окне) (Paywall) без указания источников. Планируются, в частности, защитные пошлины против китайских гибридных автомобилей.

Согласно сообщению, к альянсу должны присоединиться Великобритания, Южная Корея и Япония. Это, среди прочего, будет означать, что автомобили из этих стран внутри ЕС по-прежнему смогут поддерживаться через покупные премии или другие субсидии. О соответствующих планах газета уже сообщала в начале июня 2026 года (открывается в новом окне) (Paywall). Согласно им, она намерена открыть свои правила «Buy European» для служебных автомобилей и электромобилей из трех стран-партнеров.

Защитные пошлины против подключаемых гибридов

При планируемых защитных пошлинах на гибридные транспортные средства ЕС, очевидно, намерен ориентироваться на соответствующий инструмент против глобальных избыточных мощностей на рынке стали. От этих пошлин три страны-партнера также должны быть освобождены. Еще одним пунктом плана должно стать более тесное сотрудничество по критически важному сырью для более быстрого снижения зависимости от Китая. С ноября 2024 года уже действуют штрафные пошлины на полностью электрические автомобили китайского производства.

Согласно сообщению, планы находят поддержку в Европейском парламенте. «Не только ЕС, но и такие страны, как Япония и Южная Корея, страдают от китайских избыточных мощностей и вытекающего из них экспортного потопа», — заявил Handelsblatt председатель комитета по торговле Европейского парламента Бернд Ланге (СДПГ) и добавил: «Помимо незаконных китайских субсидий и возникших из-за них избыточных мощностей, большой проблемой является также занижение курса китайской валюты».

Ланге указал на то, что экспортный потоп вредит не только европейской промышленности, но и приводит к сокращению долей рынка японских и южнокорейских производителей. Поэтому эти страны заинтересованы в том, чтобы «совместно выступать против китайских искажений рынка».

Планы могут также повлиять на немецкую покупную премию для электромобилей. В правящей коалиции уже есть соображения о поддержке в первую очередь автомобилей с высокой долей европейской добавленной стоимости. Однако это поставило бы в невыгодное положение южнокорейских производителей Hyundai и Kia.

Защитная пошлина на подключаемые гибриды привела бы к удорожанию китайских автомобилей. Согласно первому детальному анализу премии (открывается в новом окне) (PDF), каждый пятый субсидируемый подключаемый гибрид был произведен компанией BYD. Кроме того, Seal U DM-i от BYD в июле 2026 года в очередной раз стал самым продаваемым подключаемым гибридом в Германии. Из-за сильной конкуренции глава VW Оливер Блюм в настоящее время требует более высоких пошлин на китайские подключаемые гибриды.