Презентация BYD Xuanji A3 (откроется в новом окне), вероятно, заставила бы Илона Маска завидовать: в то время как Tesla самостоятельно разрабатывает чипы для систем помощи водителю, но заказывает их производство у TSMC и Samsung, китайский производитель электромобилей делает и то, и другое сам. По собственным заявлениям, BYD производит чип на одном из своих пяти заводов по выпуску полупроводников по 4-нм техпроцессу.
Однако многие вопросы остаются открытыми: кто разработал производственный процесс, и действительно ли он сопоставим с 4-нм процессами TSMC? Самый современный из известных производственных процессов в КНР — это SMIC N+3, который достигает плотности транзисторов, схожей с 6-нм процессами TSMC.
Поскольку BYD сотрудничает в области производства полупроводников с Huahong (откроется в новом окне), есть основания полагать, что используется ее 7-нм процесс и, возможно, применяется укладка чипов (3D-компоновка).
BYD также остается поверхностной в отношении характеристик чипа. С 16 неспецифицированными точно процессорными ядрами и производительностью ИИ в 700 TOPS, Xuanji A3 сравним с Nvidia Drive Thor. Последний также предназначен для высокоавтономных систем помощи уровня 3 и 4 (L3 и L4), содержит по 14 ядер ARM Neoverse V3AE на чип и достигает до 1 035 TFLOPS (FP8 разреженная/FP4 плотная).
Заметные параллели с Drive Thor
Как и Nvidia, BYD стремится к общей производительности ИИ для всей системы около 2 петаOPS, но использует для этого три Xuanji A3 вместо двух Thor T5000. Также Xuanji A3, по-видимому, подключает память LPDDR5X со скоростью 8 533 МТ/с через 256-битный интерфейс, при этом пропускная способность идентична — 273 Гбайт/с. BYD также заявляет, что уже получила сертификацию ASIL-D (Уровень полноты безопасности для автомобильной промышленности) по стандарту ISO 26262.
Такие параллели неудивительны, ведь до сих пор BYD использовала Nvidia Drive Thor в качестве платформы для своих систем помощи водителю (откроется в новом окне). Более того, только в марте 2026 года производитель электромобилей объявил, что в будущем также будет использовать преемника Hyperion (откроется в новом окне). Однако благодаря большему количеству собственных чипов — силовые полупроводники и микроконтроллеры BYD уже давно производит сама — компания планирует в долгосрочной перспективе улучшить автономность и структуру затрат, а также сделать возможными более быстрые циклы разработки.
Особенно автономия не должна недооцениваться китайскими автопроизводителями, поскольку они сталкиваются с растущими ограничительными мерами со стороны США. Компания Xpeng также недавно представила самостоятельно разработанные чипы для систем помощи. По словам генерального директора BYD Ван Чуаньфу, Xuanji A3 является уже 567-м самостоятельно разработанным чипом компании, соответствующим автомобильным стандартам.
Как и Tesla, BYD адаптировала свои чипы под собственные нужды. В частности, это система помощи BYD под названием "God's Eye" (Божий Глаз). Совместная разработка аппаратного и программного обеспечения (Hardware-Software-Codesign) должна обеспечить лучшую загрузку аппаратного обеспечения, что подразумевает, что Xuanji A3 якобы более производителен и эффективен, чем Nvidia Thor.