Как долго ещё можно откладывать кризис немецкой автомобильной промышленности? У BMW теперь есть ответ на этот вопрос.

По информации немецкого агентства dpa, BMW планирует сократить около 8 000 рабочих мест по всему миру. Сокращение будет происходить в основном за счёт естественной текучести кадров. Дополнительно предусмотрена программа добровольных выходных пособий для сотрудников в Германии. Сам концерн пока не комментирует эти планы.

Таким образом BMW реагирует на затяжной кризис немецкой автомобильной промышленности. До сих пор концерн оставался последним крупным немецким производителем без масштабной программы экономии. Эта особая роль теперь заканчивается.

Программа выходных пособий должна действовать с октября 2026 года до конца 2027 года. Она рассчитана на всех сотрудников, не занятых непосредственно в производстве. Отбора по отдельным направлениям, по-видимому, не предусмотрено — предложение действует для всего концерна.

Более половины из примерно 154 000 сотрудников BMW работают в Германии; по данным за первое полугодие, их было почти 84 000 человек. Поэтому большая часть сокращаемых должностей, вероятно, придётся на немецкие площадки.

Программа экономии после шести недель переговоров

Слухи о возможной программе экономии в BMW ходили ещё с середины июня 2026 года. Тогда новый глава концерна Милан Неджелькович, всего за несколько недель до этого перешедший с должности директора по производству, был вынужден сделать существенное предупреждение о снижении прибыли. Концерн также объявил, что усилит текущее сокращение затрат за счёт дополнительных структурных мер и мер по повышению эффективности.

Общий производственный совет потребовал оперативных и обязательных переговоров. Спустя примерно шесть недель они, очевидно, завершены — что типично для BMW, без громких публичных разбирательств. На презентации кадровой программы должны выступить как председатель производственного совета Мартин Киммих, так и Неджелькович.