С 781 км BMW iX3 50 xDrive этим летом возглавил норвежский рейтинг запаса хода. Представленный прошлой осенью внедорожник обошел Lucid Gravity с 720 км и Mercedes CLA 350 4Matic Shooting Brake с 675 км. Норвежская автомобильная ассоциация NAF и профильный журнал Motor (открывается в новом окне) регулярно тестируют запас хода новых электромобилей летом и зимой.
На четвертом месте среди 24 тестируемых автомобилей находится новый Mercedes-Benz GLC 400 4Matic с 665 км, за ним следуют Polestar 3 Dual Motor с 601 км и Toyota C-HR+ с 586,5 км. Замыкают список Hyundai Inster с 372,5 км, Dongfeng Vigo с 347,8 км и Kia EV2 с 324,7 км.
Автомобили не являются напрямую сравнимыми, так как относятся к разным сегментам с различными размерами аккумуляторов. Кроме того, микроавтобус, такой как Kia PV5, который проехал 419,6 км, имеет значительно более высокое аэродинамическое сопротивление, чем аэродинамичные седаны.
Значительные расхождения с данными WLTP
Тем не менее, тесты запаса хода дают хорошее представление о фактическом расходе и возможных отклонениях от заявленных значений расхода по WLTP. При сравнении обоих значений (открывается в новом окне) в этом году лучше всего показал себя Xpeng X9. Его запас хода по WLTP в 580 км был превышен на 66 км, то есть на 11,4 процента.
На втором месте этого сравнения находится Kia EV2 с показателем 5,4 процента, за ним следует Mercedes-Benz GLB 350 4Matic с 5,3 процента. Наибольшее отрицательное отклонение в 11,7 процента показал MG IM6, который вместо заявленных 505 км проехал только 446 км. Довольно высокие отрицательные значения также показали Hyundai Ioniq 9 с 5,7 процента и Mercedes CLA с 4,7 процента. Однако Ioniq 9 отклонился от заданного маршрута, что могло исказить результат.
Из 24 тестируемых автомобилей 12 показали результат ниже данных WLTP, в то время как 11 превысили их. Только Toyota bZ4X достигла точно заявленного значения. Победитель теста от BMW проехал на 1,5 процента дальше, чем по WLTP. При этом значения запаса хода по WLTP не всегда соответствуют данным производителей, а корректируются в зависимости от шин и комплектации.
Довольно низкие показатели расхода у BMW и Mercedes
Тестовый маршрут проходил из Осло по трассе E6 на север. Поскольку летом на E6 действует ограничение скорости 110 км/ч (открывается в новом окне), тест запаса хода не сопоставим с типичной поездкой по немецкому автобану.
Однако обращает на себя внимание довольно низкий средний расход некоторых автомобилей. Так, BMW iX3 показал 14,3 кВт·ч на 100 км. Kia EV2 потребовалось всего 12,5 кВт·ч. Даже расход Mercedes CLA составил 13 кВт·ч/100 км, что, несмотря на высокое отклонение от WLTP, все еще довольно низко. Относительно высокий расход показали MG IM6 с 21,1 кВт·ч и KGM Musso с 21 кВт·ч на 100 км.
В этом году не тестировались модели концерна VW и Tesla. По имеющейся информации, это связано с тем, что обычно тестируются только новые модели. Однако тестируемый Toyota bZ4X находится на рынке с 2022 года.