Ford интегрирует Apple Maps с 2027 года непосредственно в свою будущую универсальную платформу для электромобилей, сокращенно UEV. Новая архитектура должна стать общей технической основой для нескольких более доступных электромобилей. В этих моделях картографический сервис в будущем будет работать напрямую на дисплеях автомобиля через Mapkit for Automotive, без необходимости подключения iPhone. CarPlay, по словам обеих компаний, тем не менее сохранится как дополнительная возможность подключения смартфона.
Нативная интеграция обеспечивает значительно более тесное взаимодействие с автомобильной техникой, чем простое зеркалирование со смартфона. Предусмотрены голосовые подсказки поворотов на естественном языке, данные о дорожном движении в реальном времени, сообщения о помехах и поиск с подробной информацией о местах. Кроме того, добавляется планирование маршрута, специально адаптированное для электромобилей, которое учитывает расход энергии на маршруте.
При этом система должна не только планировать подходящие остановки для зарядки, но и своевременно подготавливать к этому батарею. Для этого аккумулятор перед прибытием на зарядную станцию будет нагреваться до подходящей температуры, что может ускорить процесс зарядки. В то же время Ford может адаптировать отображение Apple Maps под собственный интерфейс, чтобы картографический сервис бесшовно вписывался в информационно-развлекательную систему.
Помимо интеграции в информационно-развлекательную систему, Ford также рассчитывает выиграть от сотрудничества в области BlueCruise. Дочерняя компания Ford, Latitude AI, планирует использовать дорожные данные Apple для следующего поколения ассистирующей системы. Это должно обеспечить максимально плавное управление автомобилем без помощи рук на автострадах. Техническая реализация ассистирующей системы при этом полностью остается в руках Ford.
Новая навигация стартует с электрического пикапа
Для Ford данное сотрудничество одновременно означает разрыв с прежней стратегией в области информационно-развлекательных систем. В Ford Digital Experience производитель до сих пор полагается на Android Automotive и Google Maps. Пока неясно, распространится ли новая ориентация позже на существующие модели или останется ограниченной грядущим семейством электромобилей.
Больше определенности относительно дальнейших планов появится, вероятно, только в 2027 году, когда Ford представит первый автомобиль нового модельного семейства. Откроет его четырехдверный электрический пикап среднего класса, для которого производитель нацелился на начальную цену около 30 000 долларов США. Производить пока безымянную модель планируется на заводе в Луисвилле, штат Кентукки, который будет обслуживать как американский рынок, так и экспортные регионы.
Несмотря на свои компактные размеры, пикап должен предлагать много пространства. Его площадь основания примерно соответствует Ford Maverick, в то время как салон, как ожидается, будет просторнее, чем у Toyota RAV4 модельного года 2025. Дополнительное пространство обеспечивается передним багажником и открытой грузовой платформой. Что касается разгона, Ford также ставит конкретную цель: разгон с 0 до 60 миль в час (примерно до 97 км/ч) у автомобиля должен быть таким же быстрым, как у Mustang Ecoboost.
Чтобы достичь желаемой низкой цены, Ford планирует параллельные сборочные процессы и намерен сократить количество компонентов, соединений и кабелей. Технически производитель, по его собственным данным, делает ставку на LFP-батарею без кобальта и никеля, которая одновременно образует пол автомобиля, а также на 400-вольтовую архитектуру. Двунаправленная зарядка также должна позволить подавать электроэнергию из аккумулятора обратно в дом или сеть. В качестве целевого запаса хода Ford называет около 300 миль, или 480 километров.